A hét az elektromosautó-világban: megawattos töltők a cseh autópályákon
Ha erről a hétről egyetlen hírt viszel magaddal, legyen ez: a cseh autópályák mentén öt nagy töltőpark épül, mindegyikben tíz darab 450 kW-os töltővel és egy 1 megawattos kamiontöltővel – Prága, Brno és Ostrava felé tehát egyre könnyebb lesz az út. Az elektromos autó hírek a 45. héten (november 2–6.) a hosszú utakról szóltak: Norvégiában szinte már csak elektromos autót helyeznek forgalomba, az ADAC rangsorolta, melyik modell bírja legjobban a hosszú távot, Észak-Olaszországban pedig gazdát cserél 64 villámtöltő az adriai útvonalon. Itthon két gyakorlati útmutatóval jelentkeztünk. Menjünk végig rajtuk sorban.
Tartalom
A hét saját cikkei az EV Clubon
Töltőcsatlakozók egy helyen: Type 2, CCS2, AC és DC, kW és kWh kezdőknek – melyik csatlakozó mire való, mit ír elő az uniós AFIR-rendelet, és mi a különbség a kW és a kWh között. Ha most ismerkedsz a töltéssel, ezzel érdemes kezdeni.
Várakozás és parkolás a töltőhelyen: mit mond a KRESZ, mennyi a bírság és a blokkolási díj – ki állhat a töltő melletti helyre, mikor jár bírság, és mennyi a blokkolási díj az E.ON, a MOL Plugee és a Mobiliti töltőin. A mai útmutatónk, mindenkinek, aki városban tölt.
Elektromos autó hírek a hétről: töltés, piac, hosszú utak
Megawattos töltőparkok épülnek a cseh autópályák mentén
Az e-cars.hu és a Villanyautósok szerint Csehországban öt autópálya-közeli töltőpark épül a D1-es, a D5-ös, a D8-as és a D11-es mentén; az első helyszínen, a Prága melletti Postřižínben szeptember óta dolgoznak. Minden parkban tíz CCS2-es, egyenként legfeljebb 450 kW-os töltő lesz, főleg személyautóknak, és egy MCS-szabványú, 1 MW-os töltő elektromos kamionoknak. A parkok összteljesítménye 3,6 MW, de a hálózati csatlakozás csak 2 MW – a hiányzó részt akkumulátoros tároló adja, akár három órán át. A projektet az uniós társfinanszírozású cseh közlekedési program támogatja; az e-cars.hu szerint az első három park 2027 végére, a teljes hálózat 2028-ra készül el. Aki Csehországon át megy Németországba vagy Lengyelországba, jó eséllyel legalább az egyik mellett elhalad.
Elektromos autó hírek Norvégiából: októberben 98,8 százalékos arány
Az electrive szerint októberben Norvégiában 15 725 új személyautót helyeztek forgalomba, 41 százalékkal többet, mint egy éve, és ebből 15 536 volt tisztán elektromos. Az első tíz hónapban 98 százalék az arány, a piacon tehát már nem a hajtásmód, hanem az ár, a hatótáv, a hely és a szállítási idő a kérdés. A legnépszerűbb modell továbbra is a Tesla Model Y (1 429 darab), a top 10-ben ott van a Volkswagen ID.4, az Audi Q4 e-tron és a BMW iX3 is. Újdonság, hogy a kínai márkák aránya októberben 22,5 százalékra nőtt, ami a norvég statisztikai iroda szerint minden idők legmagasabb havi értéke.
ADAC: ezek az elektromos autók bírják legjobban a hosszú utat
Az ecomento.de szerint az ADAC 2026-os összevetésében az számít teljesen hosszútáv-képesnek, amelyik egy 20 perces töltési szünettel több mint 750 kilométert tesz meg. Az élen a Mercedes CLA 350 (1 071 km) és a BMW iX3 50 xDrive (1 059 km) áll, mögöttük a Mercedes GLC 400 4Matic (906 km) és a Hyundai IONIQ 6 84 kWh-s változata (885 km). A kisautóknál, például a Kia EV2-nél (363 km) a klub szerint inkább városi használattal kell számolni.
A hideg sokat számít: mínusz hét fokon előmelegítés nélkül egy Tesla Model Y töltése 33 helyett 56 percig tartott. Az ADAC tanácsa: alacsony töltöttségnél kezdd a villámtöltést, 80 százaléknál fejezd be, télen pedig használd az akkumulátor előmelegítését – sok autónál ez csak akkor indul el, ha a navigációban a töltőt adod meg célként.
Gazdát cserél 64 villámtöltő Észak-Olaszországban
Az e-cars.hu szerint az E.ON olasz töltős leánya megveszi a Smatrics EnBW Italiát, és ezzel négy észak-olasz villámtöltő-parkot, összesen 64 töltőpontot. Kettő közülük – Palmanova és Gruaro – éppen az A4-es autópályán áll, azon az útvonalon, amelyen a magyarok nyaranta Lignano, Bibione vagy Caorle felé tartanak. Rövid távon a töltés helye nem változik, hosszabb távon viszont az árazás és az elfogadott alkalmazások, kártyák az E.ON rendszeréhez igazodhatnak. Az E.ON emellett 104 villámtöltőt épít 18 olasz autópálya-pihenőn, a tervek szerint 2026 végéig.
Elektromos autó hírek a márkasite-okról
A márkaoldalakon sűrű hetünk volt. A Kiánál megjött az új EV5-árlista (60,3 kWh-s belépő változat 17 799 000 Ft-tól), az EV2 pedig bejutott az Év Autója 2027 döntőjébe. A Volkswagennél az ID. Polo nyerte a német Év Autója (German Car of the Year 2027) fődíját, a BMW-nél azt néztük meg, hogyan segít 2027-től a városban is a vezetéstámogatás, a debreceni iX3-ban is. A BYD-nél a második generációs Seal 07, a Škodánál a 200 Elroq a spanyol Cabifynál, a Teslánál pedig a budapesti Cybercab-bemutató (december 18–19., Váci út) volt a téma. A márkafüggetlen összefoglalók a Márka és közösség rovatban gyűlnek.
A hét legkézzelfoghatóbb elektromos autó hírei a hosszú utakról szólnak. A cseh megawattos töltőparkok és az olasz tulajdonosváltás azt mutatják, hogy a környező országok autópályáin gyorsan sűrűsödik a nagy teljesítményű töltés – a Prága, Brno vagy az Adria felé tartó út egyre kevésbé a töltőkeresésről szól. Az olasz helyszíneken a következő nyárig érdemes figyelni, melyik alkalmazással és milyen díjjal lehet majd tölteni. Az ADAC tanácsai már most a télre szólnak: az előmelegítés és a 80 százalékos határ nem elméleti trükk, hanem fél órákat spórolhat a hidegben. A norvég adat pedig jó tükör: ahol az elektromos autó a megszokott választás, ott már az ár és a kényelem dönt, nem a hajtásmód – itthon ehhez a töltőkínálat és az árak további javulása kell.
Az elektromos autó hírek összefoglalója minden pénteken jön, a márkafüggetlen útmutatók pedig az EV Club főoldalán várnak.
Most rajtatok a sor: jártatok már elektromos autóval Csehországban vagy az olasz autópályákon – hol töltöttetek, és mennyit fizettetek? Ti használjátok télen az akkumulátor előmelegítését a villámtöltés előtt? Írjátok meg az EV Club csoportban!
