Töltőcsatlakozók egy helyen: Type 2, CCS2, AC és DC, kW és kWh kezdőknek
Este, a ház előtt. Kihúzod a kábelt, egy halk kattanás, és az elektromos autó reggelre újra tele. Az úton pedig húsz-harminc perc egy gyorstöltőn, egy kávé, és mész tovább. Kezdőként mégis sok a furcsa szó: Type 2, CCS2, AC, DC, kW, kWh. Ez a cikk egy helyen tisztázza a töltőcsatlakozó típusokat és a töltési módokat, egyszerűen, számokkal.
Tartalom
Töltőcsatlakozó típusok: Type 2 és CCS2
Európában két dugót kell ismerned. Ezt nem szokás vagy divat dönti el, hanem az EU alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló (EU) 2023/1804 rendelete, röviden AFIR. A rendelet II. melléklete írja elő, milyen töltőcsatlakozó kell a nyilvános töltőkre.
| Töltőcsatlakozó | Áram | Szabvány | Hol találkozol vele |
|---|---|---|---|
| Type 2 (2. típusú) | AC (váltakozó) | EN 62196-2 | nyilvános AC töltőoszlop, otthoni fali töltő |
| CCS2 („Combo 2”, kombinált töltőrendszer) | DC (egyenáram) | EN 62196-3 | gyorstöltő, jellemzően rögzített, vastag kábellel |
Az AFIR szerint a váltakozó áramú nyilvános töltőpontokon Type 2 aljzat vagy Type 2 csatlakozó kell, az egyenáramú töltőpontokon pedig „Combo 2” csatlakozó. Az aljzatos AC oszlopnál a saját Type 2 kábeledet dugod be, a rögzített kábeles oszlopnál és a gyorstöltőn a kábel a töltőé.
A CCS2 a nevében is hordozza a lényeget: kombinált. Az autón egyetlen aljzat fogadja az AC-t és a DC-t is. A Kia EV3, a Škoda Elroq, a BYD Dolphin vagy a Volkswagen ID.3 Neo gyári adatai szerint is egy CCS aljzaton át tölt AC-n és DC-n egyaránt.
AC és DC: két töltési mód, két tempó
AC-töltés (váltakozó áram): ez a lassabb, csendesebb mód. Otthon a fali töltőn, munkahelyen, parkolóban, bevásárlóközpontnál. Itt az autó saját, fedélzeti töltője alakítja át az áramot az akkunak, ezért a tempót a fedélzeti töltő teljesítménye szabja meg. Ha az autód 11 kW-ot tud AC-n, egy 22 kW-os oszlopon sem tölt gyorsabban 11 kW-nál.
DC-töltés (egyenáram): a gyorstöltő maga állítja elő az egyenáramot, és közvetlenül az akkuba tölti. Ez az autópálya-pihenők világa. Itt a tempót két dolog korlátozza: a töltő teljesítménye és az, hogy az autó legfeljebb mennyit fogad. Egy 400 kW-os oszlop sem tölt 130 kW-nál gyorsabban, ha az autó csúcsa 130 kW.
Még egy fontos szabály: a töltés nem egyenletes. A Škoda töltési szakértői szerint 80% fölött a töltés jelentősen lassul, főleg gyorstöltőn, ezért hosszú úton több rövidebb, gyors megálló kevesebb időbe kerül, mint egy töltés 100%-ig. Az akkunak pedig a kisebb teljesítményű AC-töltés tesz a legjobban, mert kevesebb hőt termel; a nagy teljesítményű DC-t úton, akkor érdemes használni, amikor tényleg kell.
kW és kWh: a teljesítmény és az energia
Ez a két egység keveredik a legtöbbször, pedig egyszerű:
- kW (kilowatt) a teljesítmény, vagyis hogy milyen gyorsan folyik az energia. A töltő és az autó töltési tempóját adja meg: 11 kW, 50 kW, 150 kW.
- kWh (kilowattóra) az energia mennyisége. Ebben mérik az akku méretét (például 58 kWh) és azt is, mennyi energiát töltöttél, és jellemzően ezért fizetsz.
A kapcsolat: teljesítmény × idő = energia. Egy 11 kW-tal töltő autó egy óra alatt nagyjából 11 kWh-t vesz fel (veszteség nélkül számolva). Egy 58 kWh-s akkut 10-ről 80%-ra tölteni kb. 41 kWh, ez 11 kW-on durván 3 óra 40 perc. Egy éjszaka bőven elég rá.
Milyen gyors egy töltő? Az AFIR kategóriái
Az AFIR a „normál teljesítményű” töltőpontot legfeljebb 22 kW-ban, a „nagy teljesítményűt” 22 kW fölött határozza meg. A rendelet III. melléklete a tagállami jelentésekhez részletesebb kategóriákat is ad:
| Kategória | Típus | Teljesítmény |
|---|---|---|
| AC, lassú | egyfázisú | 7,4 kW alatt |
| AC, közepes | háromfázisú | 7,4–22 kW |
| AC, gyors | háromfázisú | 22 kW fölött |
| DC, lassú | egyenáram | 50 kW alatt |
| DC, gyors | egyenáram | 50–150 kW |
| DC, ultragyors (1. szint) | egyenáram | 150–350 kW |
| DC, ultragyors (2. szint) | egyenáram | 350 kW és fölötte |
Mit tudnak a népszerű elektromos autók? Gyári töltési adatok
Hogy lásd, a gyakorlatban mit jelentenek a számok, íme néhány itthon kapható modell gyári adata. Az AC a fedélzeti töltő csúcsa, a DC a gyorstöltős csúcs.
| Modell | Akku (kWh) | AC | DC csúcs | DC 10–80% |
|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 58,3 / 81,4 | 11 kW (22 kW opció) | 101 / 128 kW | ~29 / 31 perc |
| Škoda Elroq | 58 / 77 | 11 kW | 105 / 165 kW | ~26 / 29 perc |
| Hyundai Inster | 42 / 49 | 10,5 kW (egy fázison 7 kW) | 73 / 85 kW | ~30 perc |
| Volkswagen ID.3 Neo | 50 / 58 / 79 | 11 kW | 100 / 105 / 183 kW | ~26–29 perc |
| BMW iX1 | 65 | 11 kW (22 kW opció) | 130 kW | ~29 perc |
| BYD Dolphin | 60,4 | 11 kW | 110 kW | ~36 perc |
A tanulság: AC-n szinte mindegyik 11 kW körül tölt, DC-n viszont nagy a szórás. A 10–80%-os időt a gyártók a megfelelő teljesítményű töltőn mérik; az Inster gyári adata szerint 100 kW-os töltőn 39, 50 kW-oson 55 perc ugyanez. Az összes modell adatait a modelloldalakon gyűjtjük.
Mennyit fizetsz, és miért kWh-ban?
Az AFIR szerint a legalább 50 kW-os nyilvános töltőpontokon az eseti ár a leadott kilowattóra árán alapul. Mellé az üzemeltető percdíjat is kérhet, hogy senki ne foglalja feleslegesen a töltőt. Mindkettőt a töltés megkezdése előtt fel kell tüntetni. A bankkártyás fizetésről az AFIR-cikkünk szól, a hazai töltőhálózatok díjait pedig a Töltés rovatban egy táblázatban is összegyűjtöttük.
És ha esik? A Škoda nagyfeszültségű töltési szakértője szerint esőben, sőt viharban is nyugodtan tölthetsz: a csatlakozót úgy tervezték, hogy ne jusson bele víz.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Itthon is az uniós szabály érvényes: a nyilvános AC oszlopon Type 2, a gyorstöltőn CCS2 töltőcsatlakozó vár. A Type 2 kábelt érdemes az autóban tartani, mert az aljzatos AC oszlopokhoz a sajátod kell. Otthonra a Škoda szakértője 11 kW-ig töltő fali töltőt javasol; a fenti táblázat autóinak többsége AC-n úgysem fogad ennél többet. A telepítés engedélyeiről és költségeiről külön cikkünk szól. Télen a hideg akku lassabban tölt, erről itt írtunk.
Töltőcsatlakozó és töltés: gyors összefoglaló kezdőknek
- Type 2 = AC, otthon és parkolóban; a tempót az autó fedélzeti töltője szabja meg (jellemzően 11 kW).
- CCS2 = DC gyorstöltés; az autón ugyanaz az aljzat fogadja, mint az AC-t.
- kW = milyen gyorsan töltesz; kWh = mennyi energiát töltesz, és ezért fizetsz.
- 80% fölött a töltés lassul: úton inkább több rövid megálló.
- Az akkunak az otthoni AC-töltés tesz a legjobban; DC-t akkor, amikor kell.
A többi töltési témát, az otthoni töltéstől a téli tippekig, a Töltés rovatban találod.
Te hogy emlékszel az első töltésedre? Melyik kábel, melyik oszlop okozott fejtörést? Írd meg a közösségben, egy kezdőnek a te tapasztalatod a legjobb segítség.
Forrás: Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2023/1804 rendelete (AFIR), 2. cikk, 5. cikk (4), II. és III. melléklet; Škoda Storyboard: Charging isn’t rocket science (2022. 09. 22.); gyári töltési adatok: Kia Hungary, EV3 műszaki adatlap, Škoda, Elroq műszaki adatlap, Hyundai Hungary, Inster töltési idők, Volkswagen Hungary, ID.3 Neo árlista (2026. 06. 09.), BMW Hungary, iX1 műszaki adatok, BYD Hungary, Dolphin árlista (2026. 05. 18.).
